车桥板簧阻尼器怎么调节(压缩阻尼和回弹阻尼怎么调舒适)

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压缩阻尼和回弹阻尼怎么调舒适?

绞牙避震主要可以调节三个参数,分别是桶身高度、弹簧硬度和阻尼。桶身高度影响着车辆的离地间隙,因此这个根据个人喜好进行调节即可。关键是弹簧硬度和阻尼的调节。我们在调节弹簧硬度时应该先把避震调至最硬位置,然后上路实测寻找悬挂的最佳舒适点再进行修改。调完避震软硬之后再调节弹簧阻尼,弹簧阻尼影响着回弹速度,我们在调节阻尼之前先把阻尼调至回弹最慢位置,随后路测时感受一下悬挂的侧倾程度,如果侧倾较大则调快回弹速度。

tein阻尼调节方法?

1.首先把软硬设定放到最硬,然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性,如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格,直到寻找适合自己舒服那个点为止;2.随之就可以调节压缩和回弹双向可调,也是跟软硬设定一样,从最硬的设定开始路试(寻找舒适点);3.接下来就是回弹阻尼,在保证安全的前提下快速过弯感受侧倾幅度,将阻尼设置在最软的位置,如果路试的时候,发现倾斜幅度太大就往上加两至三格,要是到极限后再往回调一致两个。

车桥板簧阻尼器怎么调节(压缩阻尼和回弹阻尼怎么调舒适) 热门话题

钢板弹簧减震与扭力轴哪种好?

钢板弹簧结构悬架因为连接两轮车桥是刚性的,所以不能成为半独立悬架。哪个更好要看你侧重哪个方面,承载性和可靠性肯定钢板弹簧的好,而且板簧结构抗侧向冲击能力较强,所以很多纯越野汽车用的就是简单的板簧结构。其实现在很多变刚度、少片簧结构的钢板弹簧也可以达到很好的舒适性,但是钢板弹簧因为只能布置在非承载式车身上而且结构不紧凑,所以轿车上几乎不采用,多用在卡车和客车上。扭力梁结构的舒适性更好,结构简单,中低端轿车多用。

三轮摩托车安装减震阻尼器可以吗?

三轮摩托车安装减震阻尼器是不可以的。三轮摩托车一般载负荷比较小,速度比较低,走颠簸路面时候也会减速。总体来说正常行驶中车厢起伏不大,而且车桥也不重,基本不需要安装减震阻尼器的。四组板簧足以应对各种情况,如果像要采用汽车上面带阻尼的减震器(桶式减震)整个底盘结构都要更改,小小的三轮车恐怕需要改成独立悬挂才能使用桶式减震器。成本和结构限制,电动三轮车后桥不采桶式减震器。

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