火车桥梁有排水管吗(铁路桥梁又是怎样分类的)

今天给各位分享关于【火车桥梁有排水管吗】,以及【铁路桥梁又是怎样分类的】的知识点。如果您能从中获取启发,那就是我们开心的事了,现在开始吧!

铁路桥梁又是怎样分类的?

铁路桥梁按用途分为铁路桥和公路铁路两用桥;按结构分为梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥和组合体系桥等等。19世纪中叶,1946年英国在威尔士梅奈海峡建成了第一座大跨度铁路大桥;1874年美国建成第一座公铁两用的圣路易斯钢拱桥。中国铁路史上知名的桥梁有:京汉线郑州黄河桥、津浦线泺口黄河桥、浙赣线钱塘江桥、京广线武汉长江大桥等等。

行车中通过窄桥时要怎样控制车速?

这个题目不准确,这个车是火车还是汽车?那就说火车吧。火车行车中通过窄桥时要怎样控制车速?火车桥梁不论单线、双线桥梁都是有规定标准尺寸的,没有所谓的窄桥梁,在路基下面的涵洞、涵渠在铁路上不叫桥梁。如果司机没有得到有关限速达示或列车进入桥梁前没有限速标,火车在通过桥梁时按正常速度运行。如果有限速达示或限速标志按限制速度运行。

铁路桥梁的分类?

答:铁路桥梁采用最多的是梁式桥。它是一种使用最广泛的桥梁型式,可细分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。所谓简支梁是指梁的两端分别为铰支(固定)端与活动端的单跨梁式桥。连续梁桥是指桥跨结构连续跨越两个以上桥孔的梁式桥。在桥墩上连续,在桥孔内中断,线路在桥孔内过渡到另一根梁上的称为悬臂梁,采用这种梁的桥称为悬臂梁桥。梁式桥的梁身可以做成实腹的,也可做为空腹的,空腹的称为桁梁。桁梁也叫桁架。桁架的类型五花八门,有三角形、双斜杆形、菱格形、米字形、多腹杆密格形、K形、W形、空腹形等。 拱式桥由拱上建筑、拱圈和墩台组成。在竖直荷载作用下,作为承重结构的拱肋主要承受压力,拱桥的支座既要承受竖向力,又要承受水平力,因此拱式桥对基础与地基的要求比梁式桥要高。拱式桥按桥面位置可分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。刚构桥是指桥跨结构与桥墩式桥台连为一体的桥。刚构桥根据外形可分为门形刚构桥,斜腿刚构桥和箱形桥。斜腿刚构桥可应用于山谷、深河陡坡地段,避免修建高墩或深水基础。箱形桥的梁跨、腿部和底板联成整体,刚性好,适用于地基不良的情况和既有线下采用顶推法施工。除以上5种桥梁基本结构型式外,还有一种其承重结构系由两种结构型式组合而成,称为组合体系桥梁。如梁与拱的组合,以九江长江大桥为代表;梁与悬吊系统的组合,以丹东鸭绿江大桥为代表;梁与斜拉索的组合,以芜湖长江大桥为代表等。 高速铁路桥梁的桥面必须有足够的强度来应对高速列车的冲击力,对桥面的各项参数都有着严格的要求。 (1)国内外已建和在建的下承式高速铁路钢桥中,桥面结构大致可分为混凝土道碴板桥面、混凝土整体桥面和钢正交异性板整体桥面。这些桥面结构在法国TGV、日本新干线和我国正在修建的高速铁路桥梁七都有应用。(2)混凝土道碴板桥面大多为钢纵横梁-混凝土板结合桥面,这种桥面结构的优点是自重较轻,结构简单,受力明确,主桁下弦杆(或系梁)只受节点荷载作用,与明桥面结构类似。横梁的面外弯曲是设计中的关键问题,施工中应尽可能释放一期恒载作用下横梁的面外弯曲和纵粱的轴向变形,节间不宜过大。当跨度较大时,或设置伸缩纵梁,或加大下弦杆或系梁以减小第一系统变形。(3)混凝上板整体桥面结构一般用在下承式钢桁梁桥,可分为两种:一种桥面板只在节点处与下弦杆结合;另一种是桥面板与整个下弦杆相结合。优点是整体性好,刚度大。前者保留了混凝土道碴板桥面结构简单,受力明确的优点,后者整体性更好,刚度更大。缺点是结构自重大,用钢量一般比混凝土道碴板桥面多。(4)正交异性钢整体桥面结构整体性好、刚度大、建筑高度低、自重比混凝士整体桥面小;缺点是用钢量多,一般用于特大跨度桥梁。

铁路桥上的铁轨为什么是双线的,中间的两根铁轨起什么作用?

这个东西叫护轮轨,是为保证火车通过桥梁安全的.大家知道,火车车轮的轮缘是在内侧,就是靠轮缘的力量来保证火车在铁路上行驶.如果火车在运行中受到外界因素或者内力的影响发生剧烈的晃动,会导致列车脱轨发生重大事故,事故发生在大桥上后果是不堪设想的,所以为了保证列车通过大桥安全,在铁轨的内侧铺设护轮轨,即使列车发生晃动或者意外,两条铁轨的作用力也会紧紧地把车轮夹住而不至于发生脱轨等事故.

火车桥梁有排水管吗(铁路桥梁又是怎样分类的) 热门话题

关于【火车桥梁有排水管吗】和【铁路桥梁又是怎样分类的】的介绍到此就结束了,热烈欢迎大家留言讨论,我们会积极回复。感谢您的收藏与支持!

发表评论

Copyright 2002-2022 by 创奇升降机械有限公司(琼ICP备2022001899号-3).All Rights Reserved.