管理也一样,你化了同样的成本,出来的结果也不一样,关键看干活的那个人

B 机务总管访船是否解决问题是否到了现场达到目的 访船很容易弄个非常漂亮的报告。 C 处理事情,需要有现场的一些具体信息….. 曾和一个管理公司机务总管聊起2005-2007年日本造的76k 巴拿马型船, 这个船相当部分用了日本大发改进型副机,但是副机的启动马达,如果轮机员没有放残水,启动时很可能就把启动马达给损坏了, 一个启动马达的备件需要8000-10000美金,船上已经有了一个备件。总管在聊的时候说他管理这个改进型副机多么有经验, 结果有个航次中出现3个启动马达报废, 副机出现各种问题, 最后整个航次后面航程采取燃烧轻油一直运行2台副机每次换副机是在热机状态下拿下启动马达。。 这个案例说明什么:能说会道的不一定能干活,土话说的好“黄婆卖瓜…. 这个案例拿出来主要想说明是: 找人管船的时候不要管人家做了多少年, 关键看人家如何处理事情,不要花了钱问题还在那里 曾和一个干了快20年的机务总管聊天如何看待船舶出事故的看法,人家说出任何事故就是 作为船舶投资人,你不懂船没有关系, 关键是要找一个什么样的人来管理,管你船的人水平怎么样,将决定你的投资是否有更合理的回报! 最简单的一个例子 炒一盘青菜,在同样提供盐油青菜以及别的需要的佐料或材料。

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有人可以炒出色香味俱全的青菜,有人炒盐了, 有人炒黄了等等。管理也一样,你化了同样的成本,出来的结果也不一样,关键看干活的那个人!

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